Dopo tanti ritardi, sperperi, default d’impresa e rimpalli di responsabilità, è da accogliere positivamente la firma raggiunta tra società Impresa, Saf e Dirpa e la Astaldi s.p.a. per la ripresa dei lavori del maxilotto 2 della Quadrilatero Marche-Umbria. I conflitti di interesse da noi denunciati in seno alla Commissione VIA (Valutazione d’impatto ambientale) sono però ancora tutti lì: il ministro dell’Ambiente Galletti infatti due mesi fa l’ha azzerata soltanto a parole. Ciò crea più di una preoccupazione in merito ai controlli sulla realizzazione dei lavori: i pasticci relativi all’altra tratta della Quadrilatero, quella del maceratese, sono sotto gli occhi di tutti. E il caso della galleria “La Franca” e dei suoi presunti spessori di cemento non conformi è diventato uno scandalo di rilievo nazionale. Non vorremo assistere agli stessi pericolosi siparietti anche sulle opere del maxilotto 2, il quale tra l’altro comprende anche i lavori per la Pedemontana che dovrebbe collegare Fabriano con Muccia, autentica cattedrale nel deserto di cui si parla da quando io ero alle scuole medie.
Non c’è dubbio che vedere i cantieri fermi tra Fossato di Vico e Cancelli e tra Albacina e Serra San Quirico non è più sopportabile. Però, soprattutto sulle diverse varianti, i membri della commissione VIA che compaiono ancora sul sito del ministero hanno dato numerosissimi pareri in merito alla tratta. Vi ricordate il caso di Antonio Grimaldi e della Progin? (Sotto trovate il link). Ecco, il suo nome ancora figura nell’elenco dei membri della commissione Via. In questa primavera in tanti hanno gridato allo scandalo, quando si è scoperto che alcuni componenti di questa commissione avevano ruoli attivi o di consulenza nelle imprese impegnate nella realizzazione dei lavori. I quali è bene che riprendano con controlli regolari, da far effettuare a controllori che non siano al soldo dei controllati. Per la Quadrilatero Marche-Umbria sono già stati spesi una montagna di soldi: vedere nuovi sprechi o ritardi non è più accettabile.
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